金子一定會發(fā)光，想遮掩也無從下手。全新別克君越將自身的豪華與大氣再一次升華，帶來了多項科技和設計上的改善，使得整車的璀璨光芒耀眼奪目。

全新別克君越在本來已有的大氣豪華上更添新章，無論是重新設計的“直瀑式”前進氣格柵，還是到內(nèi)部的觸摸功能按鍵，都讓這款美式豪華座駕更上一層樓。而豐富的技術也是層出不窮，涵蓋了方方面面的駕乘狀態(tài)，成為了乘員保駕護航的一大利器。

“前臉”大氣十足

全新君越外觀上更加大氣和豪華，主要突顯在重新設計的車頭部分。家族的“直瀑式”格柵此次改的更為立體，亞光的金屬質感裝飾條更加粗壯突出，提升了車輛的大氣味道。而別克的標識也采用了類似鏡面效果，與亞光的格柵很好地融為一體，彰顯了不凡。車輛的前大燈采用了時下流行的LED日間行車燈技術，飛揚的造型使得沉穩(wěn)的君越更添運動與時尚風格。

原本在發(fā)動機蓋正面的鍍鉻舷窗被移到了發(fā)動機蓋側面，使得車輛側面看起來更具豐富的層次感。全新君越仍然配備了18英寸輪圈，但是樣式設計得更為動感，像轉動的風火輪一般呼嘯生風。車尾部分則設計了一個微微上翹的擾流板，和后備廂融為一體，不但提升了尾部的運動味道，還在高速行駛狀態(tài)下增加了車輛的穩(wěn)定性。全新設計的尾燈相比老款車型來說更加年輕化，且具有飛揚、動感的氣勢，同時，尾廂中間采用了寬幅的鍍鉻裝飾條，和后尾燈眉相連，既增加了尾部立體感，又保證了君越一如既往的豪華程度。

科技與品味共存

上一代君越突顯了豪華和品位，而這一代車型則在此基礎上增添了一份科技與人性化的味道。棕色與黑色真皮搭配的組合同時，還展現(xiàn)了不俗的個性化，而全新君越仍然延續(xù)了360度環(huán)抱式設計理念，并且加入了懸浮式中控臺的設計理念。車輛的影音娛樂系統(tǒng)十分強大，前排配備了藍光DVD播放器，后排采用了雙8英寸顯示屏，再配上有著11只揚聲器的BOSE環(huán)繞音響，在車內(nèi)看一部動作電影，想必清晰度和聽覺效果也不亞于電影院吧。

全新君越的儀表盤除了采用常規(guī)的指針式，還在中間增加了數(shù)字液晶顯示，同時，能夠提供豐富的行車電腦信息。中控臺下方帶有Multi-Touch觸摸式手寫輸入板，除了能輸入漢字外，還可以當作鼠標使用，更加便捷。車輛的座椅也是突出豪華的一大亮點，前后排座椅均帶有加熱和通風功能，并且前排座椅還單獨配置了按摩和12向電動調(diào)節(jié)，讓乘員在車內(nèi)盡享舒適的會所體驗。另外，全新君越的全景天窗尺寸頗大，可以提供車內(nèi)更多的通透感，尤其全景天窗還能打開，使得功能性上更進一步。車輛配備了車載交互系統(tǒng)IntelliLink，可以通過語音以及手寫輸入等多種形式操作車輛的導航、多媒體等一系列功能，十分簡便又很人性化。

再提升

此次試駕的車輛包括2.0T、2.4L和2.4LeAssist混合動力車型，其中動力強的要算2.0TSIDI直噴發(fā)動機，相比之前的2.0T發(fā)動機，功率升至187kW，提升了12.7%。2.4LSIDI直噴自然吸氣發(fā)動機繼續(xù)發(fā)揮高效動力優(yōu)勢，而混合動力車型為追求燃油經(jīng)濟性人士提供了不錯的選擇。

我們此次主要試駕了2.0T車型，日常駕駛起步階段，油門響應速度適中，油門踏板力度并不沉，加速過程線性。此時，如果平緩加速，轉速在2000r/min以內(nèi)就會升檔，這個過程中發(fā)動機處于自然吸氣工作狀態(tài)，既保證了燃油的經(jīng)濟性，還增加了整體行駛的平順性。同時，這種設計還有助于控制發(fā)動機噪音，并且減少渦輪增壓器工作次數(shù)，延長了其使用壽命。

當我們深踩油門時，轉速也毫不猶豫地提升到了2000r/min以上，渦輪增壓器沒有什么遲滯感，動力明顯迸發(fā)。在扭矩輸出后，動力較為線性的提升，讓駕駛員很容易控制車輛動力輸出，沒有明顯的前躥和頓挫，即使激烈駕駛，后排的乘客仍然能夠得到不錯的乘坐舒適感。當然，在平順的駕駛特點下，6檔手自一體變速器也起到了不少作用，就算超過3500r/min換檔，也不會讓乘員感到頓挫。

強大的系統(tǒng)

全新君越在配置上同樣豐富，并且足夠強大。日常泊車時，車輛除了配備有常規(guī)的倒車影像系統(tǒng)外，還有著泊車預警系統(tǒng)，在倒車時，當偵測到了左右兩側30m有車接近時，車內(nèi)就會有聲音和座椅震動等提示以預防危險。在高速公路行駛時，我們打開了ACC自適應巡航系統(tǒng)，車輛可以自動調(diào)節(jié)速度，提高了操作的便捷性。如果偵測到有可能碰撞，車輛還會采取剎停的措施以保證限度。全新君越的車道偏離系統(tǒng)也可以在疲憊時起到護航的作用，當車速大于80km/h時，車輛偏移出車道，儀表盤就會有圖標顯示，并且以聲音提醒，其實我們試駕過程中，還是感覺座椅震動能直接地提醒駕駛員。

全新君越前后懸架為麥弗遜和多連桿式，并且后懸架采用了鋁制材料，強度更高，重量更輕，為大尺寸的君越提供了更細膩的操控感。車輛的CDC主動式液力減振系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況自動調(diào)節(jié)懸架，在細小顛簸時，可以過濾得很干凈，使得震動不會傳遞到車廂內(nèi)。如果快速過彎道時，減振又會提供不錯的韌性，以保證車身的姿態(tài)，提高過彎能力的同時，增加乘坐的舒適性。

別克全新君越在原有已經(jīng)十分豪華、配置非常豐富的基礎上，將外觀改善得更為大氣，內(nèi)飾充滿豪華又不失科技味道。同時，強化后的2.0TSIDI渦輪增壓發(fā)動機提高了25kW的功率，以保證充沛動力，使得車輛全面再上一層樓。

編輯觀點

全新君越的內(nèi)部科技感提升不少，空調(diào)面板采用了液晶觸模式，上手完全沒難度。而Multi-Touch觸摸式手寫輸入板簡化了輸入過程，并且識別率十分高，還可以當作鼠標應用，操作車內(nèi)多媒體系統(tǒng)很便捷。配合上IntelliLink車載交互系統(tǒng)，讓乘員和車輛的交流更加直接，也算是全新君越的獨門絕活。